0：概述

     直流配電系統(tǒng)通常由高頻開關(guān)電源和蓄電池組成，用于為直流系統(tǒng)中控制、信號、繼電保護自動裝置、事故照明等提供可靠的直流電流電源，對其供電的可靠性、穩(wěn)定性以及供電質(zhì)量均有著很高的要求。因此對一些使用周期長的直流配電系統(tǒng)的改造顯得十分緊要。

1：開口式霍爾電流傳感器在直流配電改造的應(yīng)用

1.1 改造要求

     系統(tǒng)改造要求不停電進行直流系統(tǒng)切改，即在不失去直流電源的情況下進行負(fù)荷的倒出和倒入，改造工程難度大。針對此需求，可采用開口式霍爾電流傳感器來解決改造項目中直流電流計量問題，確保改造過程中直流母線和直流負(fù)載不停電且安全運行。

1.2 開口式霍爾電流傳感器的技術(shù)特點和工作原理

     霍爾傳感器整體由外殼、鐵芯、采樣線路板及固定樹脂構(gòu)成，具有耐高溫、機械強度高、環(huán)保等特點；線路板與外部接線采用綠色可插拔端子，現(xiàn)場接線方便。

    霍爾傳感器是在傳統(tǒng)的開環(huán)霍爾電流傳感器的基礎(chǔ)上加以改造，根據(jù)霍爾效應(yīng)和電磁感應(yīng)原理，原邊電流IP產(chǎn)生的磁場，通過磁芯聚磁后，用霍爾感應(yīng)芯片在磁芯氣隙處感應(yīng)原邊電流IP的大小和方向。霍爾感應(yīng)芯片的輸出電壓，經(jīng)過信號處理電路，使傳感器的輸出可以反映被測電流的大小。為了提高霍爾開環(huán)傳感器的性能，通常使用硅鋼或者坡莫合金作為磁芯的材料。

開口式霍爾傳感器原理圖

1.3 應(yīng)用實例

     某鐵路機車改造項目，改造要求在不能拆卸母排前提下接入傳感器來監(jiān)測母排直流電流，此種情況只能采用開口式霍爾電流傳感器，現(xiàn)場安裝方便。

     現(xiàn)場安裝如下圖所示，如果現(xiàn)場可斷電安裝，可在銅排上按傳感器間距要求開兩個對應(yīng)螺紋孔，將傳感器通過后側(cè)的安裝固定孔固定在母排螺紋孔上，完成傳感器的安裝；如現(xiàn)場要求不斷電安裝，可采用配套橡膠墊塊內(nèi)嵌于外殼與銅排之間固定，確保傳感器能在振動條件下也能可靠工作，整個安裝過程比較快速簡單。

某鐵路機車改造項目安裝圖

2： 開口式霍爾電流傳感器

2.1 概述      

     AHKC-KDA電池管理系統(tǒng)開口式霍爾傳感器較于閉口霍爾電流傳感器，與傳統(tǒng)單鐵芯、單霍爾芯片的設(shè)計不同，為了設(shè)計為分體式結(jié)構(gòu)，將鐵芯分離對稱安裝，硬件采用雙霍爾芯片并聯(lián)互補差分輸入，具有性能穩(wěn)定、機械強度高、導(dǎo)磁率高等特點，線路板與外部接線采用綠色可插拔端子，現(xiàn)場接線方便。

AHKC系列開口式霍爾電流傳感器

2.2 AHKC-KDA電池管理系統(tǒng)開口式霍爾傳感器技術(shù)參數(shù)

3.安裝方式

 4.接線方式

5.注意事項 

1、霍爾傳感器在使用時，為了得到較好的動態(tài)特性和靈敏度，必須注意原邊線圈和副邊 線圈之間的耦合，建議使用單根導(dǎo)線且導(dǎo)線填滿霍爾傳感器模塊過線孔； 

2、霍爾傳感器在使用時，在額定輸入電流值下才能得到最佳的測量精度，當(dāng)被測電流遠(yuǎn) 低于額定值時，若要獲得最佳精度，原邊可使用多匝，即：IpNp=額定安匝數(shù)。另外，原 邊饋線溫度不應(yīng)超過 80℃； 

3、霍爾電流傳感器正常工作時的輔助電源不應(yīng)超過標(biāo)定值的±5%，紋波不應(yīng)超過±1%；

4、霍爾電流傳感器在安裝使用過程中嚴(yán)禁從高處摔落(≥1m)； 

5、不能調(diào)節(jié)零點、滿度調(diào)節(jié)電位器； 

6、輔助電源需要自行配置，電源正負(fù)極不能接反； 

7、霍爾電流傳感器的電源線，輸出信號線需使用 0.5mm 2屏蔽線且禁止與動力線一起布線。